戴姆勒公司(Daimler AG)旗下的梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)正在加速推動電動汽車的發(fā)展，以通過一場歷史性的行業(yè)轉型來捍衛(wèi)其全球最暢銷豪車制造商的地位。

該公司首席執(zhí)行長克萊紐斯(Ola Kallenius)在周四發(fā)布戰(zhàn)略更新之前發(fā)表的一份電子郵件聲明中說，向電動汽車的轉變正在加快，尤其是在豪華車領域。

Kallenius表示:"轉折點正在臨近，隨著市場轉向純電動，我們將做好準備。"戴姆勒的電動汽車戰(zhàn)略發(fā)布會定于下午1點開始。法蘭克福的時間。

多年來，這家著名的德國制造商一直因遲遲不采用純電池驅動的汽車而受到批評，但今年早些時候，這家公司加大了力度，推出了旗艦s級汽車的電動版EQS。這款轎車受到了分析師和汽車評測人士的稱贊，因為它融合了高端的吸引力和對特斯拉(Tesla Inc.)車型構成挑戰(zhàn)的競爭性系列。

梅賽德斯明年將在三大洲生產(chǎn)八款全電動汽車。除了EQS外，豐田還將推出緊湊型EQA等車型，并計劃在9月份的慕尼黑車展上推出其暢銷e級轎車的電動版。

到目前為止，梅賽德斯-奔馳表示，預計最早在2030年，插電式混合動力車和全電動汽車將占全球汽車銷量的一半以上。到2039年，它的目標是使其新車達到碳中和。由于電池在不同市場的發(fā)展速度差異很大，該公司尚未給出內(nèi)燃機逐漸淡出市場的具體日期。

戴姆勒周三重申，由于需求強勁，以及在全球半導體短缺期間優(yōu)先考慮的高利潤車型的傾斜，預計2021年梅賽德斯的利潤將高于多年來的水平。盡管在電動汽車和其他未來技術方面投入了大量資金，但該公司預計轎車和面包車部門的年銷售回報率在10%至12%之間。

該公司本周警告稱，來自原材料價格的不利因素可能在下半年加劇，它可能無法用上半年實現(xiàn)的效率提升來彌補這一點。

在戴姆勒計劃分拆其卡車部門之前，電動汽車戰(zhàn)略的更新將是梅賽德斯的最后一次展示。戴姆勒預計，分拆將于今年年底完成。該公司拆分這兩項業(yè)務的部分原因是，它相信這兩項業(yè)務將在電氣化方面走上不同的道路，乘用車將轉向電池動力，而氫燃料電池可能在商用車中發(fā)揮更大的作用。

加拿大皇家銀行資本市場(RBC Capital Markets)分析師湯姆·納拉揚(Tom Narayan)周四在一份報告中表示:“我們將在戴姆勒年底卡車銷售結束前成為它的買家?！薄案鶕?jù)我們的計算，你基本上可以免費獲得汽車業(yè)務。”